LE DÉBUT DE LA SAGA

Héritière de la 356, la 901 ( qui devient rapidement 911 ) reprend le concept de sa devancière avec une différence majeure : un 6 cylindres a plat aux performances supérieures !

Énorme succès pour Porsche, son premier modèle 356 arrive en fin de développement au début des années 60. Son remplacement est programmé, mais tarde : la future 901 qui reprend la meme architecture ( coupé à moteur en porte - à - faux arrière ), voire l'allure générale en plus racée, est difficile à mettre au point. Son 6 cylindres à plat de 2 litres est lourd à l'arrière, et le train avant cherche ses marques. Retardée d'un an, la Porsche 901 est officiellement présentée au salon de Francfort de 1963. Le succès est au rendez - vous et la production démarre en aout 1964. 

Seulement voila, Peugeot a le monopole des appellations à 3 chiffres avec un 0 au milieu et le fait savoir. En fin d'année, Porsche change alors le nom 901 pour 911. Le modèle est commercialisé début 1965, et prend la route vers un succès qui va déjà durer plus de 50 ans ! Seul bémol, la nouvelle venue est affichée 30% plus chère que la 356. Les clients habituels grognent ce qui obligera désormais Porsche à produire en parallèle au moins une voiture plus abordable en complément. Un premier pas vers la diversité se profile alors pour la marque jusqu'à présent habituée à fabriquer un seul modèle grand public.