Il y a 50 ans naissait la 911 R. Diffusée en catimini, cette dernière a inspiré Porsche pour créer une version dépouillée de la 911 présentée au dernier salon de Genève. Bien avant la 2.7 RS, la R de 1967 est donc la première 911 radicale. Si la 911 2.0 de grande série était sportive, Porsche tenait à attirer encore plus l'attention sur elle en l'engageant en compétition. Restait toutefois à construire la déclinaison qui fera mouche. Le 20 juin 1967, la direction de compétition se réunit et nomme 5 ingénieurs ( chacun affecté à une partie du véhicule ) pour donner naissance à la 911 R. La première étape a donc été d'imposer un régime draconien au véhicule. Aussi, la carrosserie a été allégée grâce a l'utilisation de la fibre de verre ( capot, pare - chocs, ailes ), aux vitrages latéraux en plastique et a l'habitacle réduit au strict minimum. Bilan ? 230 kg en moins, un record. A l'arrière, le 6 cylindres à plat 2.0 a eu le droit à un traitement spécifique pour atteindre 210 ch et un régime maximal de 8 000 tr/min. Aussi, les carters ont été fabriqués en magnésium, les chemises ont reçu un traitement chromé tandis que le vilebrequin était a 8 paliers, les bielles en titane, la culasse en aluminium.