LA GT

Non content des 500 ch de la turbo? Aucun problème, Porsche a aussi développé la S : plus puissante, mais pas que!

La Turbo se veut plus performante avec 30 ch en plus grâce a une nouvelle commande de soupapes, mais aussi un calculateur moteur adapte avec l'augmentation de la pression de suralimentation d'environ 0,2 bar. On apprécie aussi la venue de nombreux équipements de série comme la boite PDK et le Pack Sport Chrono Turbo avec suspension dynamique. Extérieurement, elle marque sa différence par rapport a la Turbo 500 ch avec ses jantes RS Spyder a ecrou central et le monogramme " turbo s " tatoué a l’arrière. Notez qu'a son lancement, elle inaugurait une nouvelle couleur : Bleu Glacier.